Сооружения из стали и бетона украсили пролив и городской пейзаж, стали достопримечательностью. Ажурные пролеты соединили берега мегаполиса, закончив создание транспортной инфраструктуры. Сотни тысяч автомобилистов ежедневно пересекают Босфор за считанные секунды, забыв и не задумываясь о том, что полвека назад на это требовались часы.
Содержание
Особенности стамбульских мостов
Босфорский пролив – это морская транспортная артерия между Черным и Средиземным морями. Здесь проходит условная граница между Европой и Азией и разделение Стамбула на 2 части. До конца XX века сообщение между городскими районами на противоположных берегах осуществлялось на паромах, кораблях, лодках.
Средняя ширина 30-километрового водного рукава – 1,5 километра. Преодолеть такое расстояние по морю, особенно в непогоду – задача не из простых. Отсутствие надежного и быстрого способа перемещения с одного берега на другой сдерживало развитие мегаполиса, в том числе туристической отрасли.
В течение 46 лет через Босфор были построены 3 моста. При их возведении были учтены требования международного судоходства: высота и ширина пролетов не мешают проходу океанических судов водоизмещением в десятки тысяч тонн.
По описанию, сооружения имеют много сходства: по протяженности, конструктивным особенностям. Длина каждого – более 1 километра. Основной принцип установки – поддержка полотна тросами, натянутыми с пилонов.
Знаменитые мосты через Босфор
Транспортные линии, проложенные над водной гладью, стали украшением Стамбула, туристическими достопримечательностями. Мощь и прочность конструкций скрыта под флером изящества и элегантности.
Босфорский (мучеников)
Первое сооружение на берегах пролива возвели в 70-х годах прошлого столетия. Строительство в течение 3 лет вели местная, немецкая, английская компании. Открытие движения было приурочено к 50-летней годовщине образования Турецкой республики.
Навесная конструкция имеет протяженность около 1,5 километра, в том числе центральный пролет длиной 1074 метра. Для автодвижения предусмотрено 6 полос (по 3 в каждую сторону), аварийная и тротуар.
Ежедневно по 33-х метровому полотну Босфорского моста в Стамбуле попадают с одного берега на другой 200 тысяч легковых машин. Грузовикам въезд закрыт. Для транспорта проезд платный.
Первое время (до 1977 года) был открыт доступ для пешеходов. Но высота над морем в 64 метра сделала сооружение популярным для самоубийств. Власти запретили вход для людей. Любоваться конструкцией можно из окна автомобиля, с моря, берега.
Султана Мехмета Фатиха
В 1988 году было открыто автомобильное движение через второй мост в Стамбуле. Японская компания осуществила грандиозный проект за 3 года. Сооружение названо в честь завоевателя Константинополя, так как окончание строительства совпало с полувековой годовщиной падения столицы Византии.
Поддерживают навесную конструкцию две опоры высотой 165 метров. Протяженность от берега до берега – 1,5 километра. Ширина автомобильного полотна – 39 метров. Интенсивность движения составляет 150 тысяч транспортных единиц в сутки. Проезд платный, проход для пешеходов закрыт.
Султана Селима Явуза
Авторы проекта морской части Северной мармарийской окружной дороги – француз М. Вирлажё и швейцарская компания «Т-инженери». Год открытия движения – 2016. Техническая особенность сооружения – усиленная конструкция. Полотно поддерживается тросами, протянутыми над дорогой (как у традиционных висячих), и канатами, натянутыми от пилонов.
Благодаря этому на мосту через Босфор в Стамбуле стало возможным железнодорожное сообщение.
По своим характеристикам виадук превосходит построенные ранее переправы:
- ширина – 58,4 (мировой лидер среди подобных сооружений);
- высота опорных башен – 322;
- протяженность пролета – 2154 метра;
- 8 автополос;
- 2 ж/д колеи.
Переправа названа в честь султана-завоевателя, присоединившего к Османской империи наибольшее количество стран.
Галатский
Первая переправа через бухту Золотой Рог была возведена в 5 столетии от Р. Х., во время правления византийского императора. Проблема с перемещением с одного берега в азиатской части на другой была решена в 1845 году.
Деревянное сооружение перестраивалось 3 раза:
- в 1863;
- 1875;
- 1912 годах.
После пожара 1992 года переправу отстроили в новом месте.
Современный вид:
- длина – 484;
- ширина – 42;
- центральный пролет – 80 метров, разводной;
- 2-х ярусный.
Верхний этаж – для трамвайного, автомобильного движения, нижний – для ресторанов, пешеходных прогулок.
Рекорды и другие интересные факты
Ежегодно, в октябре месяце по босфорским пролетам бегут марафонцы. На это время движение автотранспорта прекращается.
По высоте пилонов переправа имени Султана Явуза является мировым рекордсменом.
По протяженности пролетов достопримечательности входят в 20-ку самых длинных висячих сооружений:
- на 7 – Селима Грозного;
- 15 – Мехмеда Фатиха;
- 16 – Босфорский.
Дороже всех обошелся последний виадук. Проезд оплачивается из Азии в Европу.
Загрузка...
